”
说完，阿兰·贝勒马尔还不忘记挑衅的看杰夫·卡尔普一眼：你们通用电气330kn推力的ge90哪怕一切顺利，也要到后年才能够完成适航取证，而我们罗尔斯·罗伊斯350kn的“遄达”后年也完成适航取证了，你怎么跟我们抢市场？
杰夫·卡尔普的表情看上去倒是淡定无比，丝毫不为阿兰·贝勒马尔的挑衅所动：虽然看上去330kn比350kn低了20kn，但各家航空公司之间的需求、对客舱的布局是不同的，所以哪怕是同一款飞机，选配的发动机的品牌、推力也不尽相同，对于阿兰·贝勒马尔的挑衅，他根本懒得理会。
倒是陈耕，看看杰夫·卡尔普，再看看阿兰·贝勒马尔，嘴角微微翘起：有意思 ……
……………………
看着眼前这架的这架dc-10，应邀而来的各大航空公司的高管们全都两眼放光！
实在是与他们公司现在正在运营的三发版dc-10相比，这架双发版本的dc-10太漂亮了，虽然只是去掉了尾部的发动机，但重新设计的垂尾和平尾，竟然让这架飞机看上去比之前协调了许多。
虽然此前麦道集团给他们邮寄的资料中已经就这次的改进做了详细的说