会议室里，在赵国阳提到ea108系列全铝发动机可能存在的缺点时，大众汽车拉美公司的三个高层神 色就是一呆。
对他们的反应，赵国阳并没有放在心上。
他神 色淡定的说道：“首先我要说的东西，大家其实也应该很清楚。全铝发动机和铸铁发动机比起来，其最大的优势就在总量上了。”
“铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。”
“发动机轻了，就可以对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也会下降一些，所以，这一点上铝缸体肯定是占优。”
说到这里，赵国阳稍作停顿，接着继续道：“然而全铝发动机的这个特点，却也带来了新问题。”
赵国阳说完之后，艾顿就勉强笑道：“不知道赵先生说的问题是什么，就请直言不讳吧。”
“唔，这个自然！”
赵国阳点点头道，“由于铝的比重较轻，所以单位体积的铝结构强度，自然就比不上铸铁件，为了要保证强度，全铝发动机的缸体，通常体积上就反而大些……”
“举个例子吧，贵公司在华夏生产的两款铸铁发动机，ea105/ea106的缸体气缸中心距88