？”
听到这位大佬问出了这么一个关键问题，赵国阳心中就暗暗称赞了一声。
确实，构建模型只是对乘坐舒适性主观评价的第一步，最后的结果，还是要大量的数据堆砌之后，统筹分析才行。
哈塞尔虽然只是第一次接触“sd方法”，但是却能一针见血的指出关键所在，其技术方面的造诣还是非常强大的。
略微沉吟了片刻，赵国阳这才解释道：“通常对于这种模型的分析，最常用的方法是因子分析法。”
“该方法对于某个领域中所发生的现象，可以用比观察特性种类数更少的内在因子来进行说明。”
“呃，因子分析法，这个我也知道的！是评价汽车乘坐舒适性时经常用到的方法……”听到这里，哈塞尔就连声应和道。
赵国阳微微一笑，继续说道：“哈塞尔先生说的没错。但是，用因子分析法进行分析时，往往会以全体评价者的平均值，作为对某一评价对象的评价值进行计算，很容易和实际情况有所误差。”
“并且在考虑多个因子的共同作用时，往往会受到评价者的个人经验、习惯、当前的生理及心理状况等人为因素的影响，使得数个评价项目之间的独立性不一定成立。”