过“全地形车”这种产品，只是了解得不深而已。
不过，他所在的那个年代，“全地形车”的标准已经日趋完善，比现在这九十年代初的欧美标准，那是要详细多了。
有了之前的一些了解，现在再看看这个标准，很多东西就变得简单了。
在赵国阳重生之前的那个年代，华夏全地形车的出口，主要就是美利坚和欧洲市场。
偶尔有出货到澳洲、非洲的一些市场，对方一般也都是借鉴的这两大市场的标准来执行。
所以，大多数情况下，只要吃透了“美利坚”和“欧洲”在这个行业的标准，在国内生产“全地形车”的壁垒，就基本上不存在了。
不过，想要吃透人家老美和欧洲各国的标准，可不是一件简单的事。
重生之前，赵国阳就知道一个反面的例子。
欧洲国家在一次更新了“全地形车”的标准之后，其欧盟委员会非食品类快速预警系统，对华夏产的某品牌的电子迷你全地形车发出了消费者警告。
这起案件的通报国为法兰西，其通报内容就是：由于在使用过程中，驾驶员的脚易被后轮和脚踏板卡主，存在受伤的危险；方向把宽度大于前轮处测得的宽度，不符合欧盟机