！”
现在可不是18年，共享单车的大部分套路都被业内人士摸得一清二楚，对这个还算新兴的行业不够了解的人，入了局分分钟钟都是亏损的命，就连琴声旗下的小红车现在每个季度都亏损几个亿，其他共享单车企业更是艰难无比。
要是没有持续不断的资金链入股，大部分入局共享单车的企业都逃不过被坑死的命。
而更为重要的是，阿里并不像琴声集团，一直以来都是赵旭占据着绝对控股地位，而且主体公司并没有上市，不会担心引起股价的波动。
阿里则不同，上市公司亏损的太过严重，造成的影响是非常巨大的动辄以美金计算，这个风险对于马芸来说值不值得冒还是两说。
“最好稳扎稳打，别盲目激进！我还是觉得你们有时间的话好好找陈晨他们聊聊，最好是说服他们开放支付端口，这样也省时省力。
别忘了滴滴出行当初被上头调查的事情，既定事实上的垄断也是垄断，不开放给你们支付端口，就算小红车占据了全国的市场也有的苦头吃。”
赵旭最后那句话是给小马和老马一个提醒，可以借着这个理由说服陈晨这些琴声高层。
要知道自从年初滴滴出行跟uber华夏合并