动车的汽车结构比燃油汽车简单许多，但电池重量的占比也不小。
以唐为例，整车重量为2.4吨，比同级别的汽油车要笨重不少，而电池的重量在600斤左右。
这种设计优缺点各一半。
大体积的电池组能够给电动车足够的动力，车身偏重也能够增加电动车的稳定性和抓地能力。
弊端也显而易见，大体积的电池本身就有安全隐患的。
无论是比迪电动车还是特斯拉的电动车，都有过锂电池爆炸的事故。
这种事故的几率并非个别，而是每年都会发生。
一旦发生爆炸或者自然，对单一的消费者来说，说不准就是车毁人亡。
此外，大体积的电池缩减了电动车的空间，让整个电动车比较笨重。
机械师们拆除了盘古科技的锂电池，最新型的锂电池虽然是盘古科技研发的，但是萧铭本人也看不上。
随后，机械师们又拆除了唐的电机和控制器等。
比迪的永磁电机的确有点特色，综合最大功率达到了180kw，最大扭矩达到了330nm。
这里再普及下扭矩的概念，就是力f乘以力臂s，扭矩越大证明电机转动地越快，