汽车已经迎来了行业寒冬，就拿业内首屈一指的巨头崇宇来说，崇宇拥有五年研发无人车的经验，自动驾驶事业部一千多员工，每年投入的资金数百亿元。”
“无人驾驶汽车需要的不仅是资金，更多是核心技术的突破，可我们看到的是，崇宇无人车最新成果还停留在前年秋，冲锋者号顺利完成了从桐城到厦门578公里的高速全程无人驾驶实验，这个记录至今未被打破。事实证明，无人车从研发到落地推出市场，实现盈利，遥遥无期。”
牛董受到鼓舞，士气大振，站起来说：“崇宇自动驾驶事业部的现状，相信大家有目共睹，从去年起，技术人员陆续离职，总经理辞去职位，数位高管跟着出走，事业部已然是分崩离析。加上此前一直处于亏损状态，从未盈利，第三方合作汽车厂商也因此陷入困境，如今又自身难保，投入的资金石沉大海不说，还成了大型的ai技术公益组织，为崇宇董事会所不满，为业内所耻笑。如果不是崇宇的房地产养着，事业部早就撑不住，关门大吉了。”
“再举个远的例子，”马董喘匀了气，慷慨陈词道，“美国著名的无人驾驶汽车公司yoom，最早进入该领域的公司，研发经验长达十年，测试里程300万公里。这么一家资金雄厚，技术遥遥领