可单纯从数字上来说，任谁看到这个投入都要头疼几天。根本原因还真是如胡文海所说，铁路通信毕竟只是铁路的附属系统，其本身是没有直接收益产出的。哪怕增加发车密度，铁路上不也一样要投入车头、车厢，运营成本同时也会增加。
再看当今社会上，邮电系统装部电话的成本和收益。提前几个月就要排队，一部电话少说几千块的初装费，电话费贵的好像喝油一样，就这邮电职工还要甩脸子带搭不理的。
通信这笔钱，那是真好赚啊。而铁道部手上握着的通信网络经营权力，正是全中国唯二的好东西。能明目张胆、名正言顺呛行邮电部的，真是非铁道部莫属。
铁道部如果借着更新系统的东风杀入到通信市场，想必真是天不生铁通，万古如长夜啊！广大早就被邮电部折磨的没脾气的通信用户，说倒履相迎差点意思，奔走相告那真是没有问题的。
付志恒自己海城家里也装过电话，更是知道如今这电话安装是有多么困难。天下苦邮电部久已，这话不是夸张！
铁道部自己多少还有点心气理想，内部更是始终有改革的呼声，有着自我更新的动力。可是八十年代的邮电部，说实话真有点推一把动一下的意思，不说躺着吃老本，可真是没有什么主动