比较小的解决这个问题。
毕竟说实话为了区区一个铁路分局，搞的地动山摇的未免就有些大炮打蚊子了，用力过猛。
不过或许胡文海真的有一种把事情搞大的体质，事实证明他还是要走回原来的老路上去。
帝都的西直门外大柳树路2号，这可是有年头的老建筑了。一个在帝都随处可见的国家机关式的大门。厚重款式造型的大门上铜字鎏金锃亮的几个大字：铁路科学研究院，这就是它最出彩的地方了。
除此之外，似乎再没有一丝一毫的特殊，提醒人们这里是一个有着三十多年历史的，中国铁路最重要的研究单位。
“付总工，这是德国的技术吗？”
铁路科学研究院在电气化方面有一个专门课题组，这里当然也有国内著名的专家学者，正在积极的开展电气化铁路的研究。
不过和付志恒比起来，国内这方面绝大多数的专家也都有些相型见拙了。
作为铁道部科技局总工程师的付志恒，在成为总工程师之前，就是南车电力机车研究所一步一步爬上来的。从1961年在南车电力机车研究所参加工作，到19年出国深造。付志恒整个人生的二十年时间，都奉献给了电力机车这一领域。
而铁道部