甚至自觉的恢复了“两参一改三结合”的工作模式。
好些场面，甚至看的一些老工人热泪盈眶。事实证明，两三一改三结合，和所实行的社会体制并没有什么关系。而是一种高效的工厂管理方式。当年的鞍钢能用，资本主义的波音、洛克希德等其他工厂能用。改革开放后的中国工厂一样能用。
这里的关键是实行这套管理方法的人的素质，所以当一个系统发了狠劲，要上下有力一处使的时候，自然也就“复活”了。
中船上下都知道，如今所有人都是绑在一根绳上的蚂蚱。如果巨型总段造船法不成功，那从日本贷款的采购、船舶超期建造的赔款，以及中国造船业的国际声誉，那就是全都毁了。
所以在这个时候，可以说中船这个国企，既是权力敏感的驱动船厂管理层的是上级领导的权威，也是利益敏感型的中船上下都是明白，不赚钱大家就一起死吧。
在这样的双重加持下，中船这个体系还真是有些浴火重生的架势。
说真的，若非是充分调动了中船上下整个体系的积极性，哪怕有胡文海开挂，烂泥始终还是烂泥，扶不上墙的。
当然，事实证明中船一旦振作起来，班子还是很有战斗力的。
一艘三万吨散货