当时看来，这大概应该算是一个不错的主意。太行在试车台上的结果，貌似竟然也还不错。除了有点漏油。表现上是符合设计要求的。
但投入到使用之后，一个美帝核心机配上一个毛子外涵道，可想而知就好像ad的pu配上intel的主板。跑跑分还行，但是真用起来，自然是各种各样的故障层出不穷——而且，这些故障仿佛印度人的导弹或者饼干姐的指路一样，简直可以说是随机离散态的。
该出的故障出了，不该出的，甚至是匪夷所思的故障都是层出不穷。
只能说太行没有摔飞机。真是马克思保佑了。
到了太行b，总算是知道了涡扇发动机不能这么玩混搭。所以干脆4±4±，为f101的9核心机从头自己设计了外涵道，这才算是从头走完了一遍涡扇发动机的设计过程。
在这个基础上。后来的涡扇15才有实现的可能。
简单的说，就是要知其然，也要知其所以然。
胡文海搞到了r35的全套资料，如果要以此作为核心机开发涡扇发动机。必然也要做到这一点。但是国内连内流场模型都没吃透。甚至是比材料和工艺距离美苏英法差的都更远，谈何自行开发？
现在需要的不是某一款发动机