吟道：“但是航工部可以给民航总局一个建议，应该加大支持国产支线机的力度。在d-八2能够满足需求的情况下，各航空企业应该尽可能采购上飞生产的d-八2。”
“这个要求，我看可以。”
莫文祥轻轻的点了点头，如果只是一个建议，这个责任就小的多了。
航工部显然对民航总局拥有很大的影响力，何文治完全有信心把这么一则“建议”，运作成民航总局下面各航空公司的执行标准。
反正逼着民航总局“吃屎”这种事情，何文治也不是第一次做了。上飞生产的d-八2工期延误、拿不到faa的适航证，最终生产成本甚至比美国进口的整机还高。那又怎么样，最终这批上飞组装的d-八2还不是让民航总局乖乖的掏钱了。
支持国产支线机这顶大帽子压下来，采购d-八2就是顾全大局。为了大局着想，暂时吃上一点亏也是可以接受的嘛。
当前的民航总局已经剥离了运营相关的职能，在六大管理局的基础上组建了六个航空公司。国航、东方、南方、西南和西北以及北方航空公司，何文治至少有把握说动除了西北航空公司以外的其他五家，而西北航空公司在这六家公司里，资本相对来说却是最为弱小的。单凭西北航空公