场，波音会获得非常良好的投资回报前景，因此麦道的股东会非常高兴持有的股票变成了波音。但如果换成是格鲁门，双方在海军舰载机领域的竞争关系，并不会因为联合而消失，海军也不可能接受两个攻击机平台。要么是改造f-14，要么是改造f-1八，这个市场不会因为竞争双方合并而扩大。所以格鲁门对麦道只能是收购，而无法通过交叉持股来达到兼并的目的。”
胡文海长出一口气，沉默了片刻。
这个情况稍稍超出了他的预计。
历史上波音对麦道的收购，是以部分互相持股实现的。每一麦道股份被折合为0.65波音股份，这样一来兼并后的波音市值高达500亿美元资产，净负债额却只有区区10亿美元。以如此微小的代价成为世界上最大的民用和军用飞机制造商，被称之为是一次教科书般经典的兼并案例。
但是显然波音原本就是市场老大，才可以用这样的方式实现自己的目的。
而格鲁门，没有这个资格。
格鲁门想要得到麦道，就必须拿出真金白银来。麦道在1996年被波音收购的时候，估值是133亿美元。在1990年如果格鲁门想要收购麦道，至少要准备150亿美元不可。
这对九十年