基础设施的建设水平更是连纽约、洛杉矶等美国城市都将望尘莫及。
“至于亚洲交付中心的具体位置，我们建议选择在浦东机场附近。虹桥机场周围的土地已经比较紧张了，而浦东未来发展潜力会更加巨大。如果有格麦公司的支持，浦东机场的设计可以在现阶段继续扩大，以满**付中心的需求。”
麦道方面的工程师们低声交头接耳，对于魔都的这份诚意都相当满意。在其他地区的交付中心，麦道虽然也是与民用机场共用跑道和相关设施，但是像魔都浦东机场这样在建设和设计之初就能考虑到飞机制造商需求的机场，仍然是非常难得的。
交付中心可不仅是一条用于试飞的跑道而已，它往往与总装工厂相距不远。要求要有便利的水运和陆运设施，像波音的大型部件基本都是铁路运输，而从国际进口的部件走海运也更加便利。对于这样的要求，纵观魔都的市区设计，也就只有从浦东机场到洋山港这一带了。
能够从浦东机场的建设伊始就考虑到麦道飞机从运输、组装、生产到试飞的一系列要求，对于总是要屈就城市规划的麦道工程设计师们来说，也算是一种新奇的体验。
从过去螺狮壳里做道场到如何建设一个完美的交付中心，这是两种完全不同的