，可这心里渐渐直打鼓：这些都是什么乘客！
不正常！
等登机完毕，乘务长特意去了趟驾驶舱，告诉机长她的发现。
“机长，新加的那百来个乘客全是青壮年男人，一个女人小孩都没有，而且…这些人话不多，但应该就是一起的，就像只军队。”
机长这会正在看配重表和乘客名单，听空乘长的话，道：“告诉大家别担心，刚才我接到个电话，新加的乘客里至少有九成以上是公司内部紧急预定的机票。
别多问，别多想，上头的事情谁知道呢。
早点把活干完，该换班休息的就去上头睡一觉，真是讨厌这时间，到了巴黎还是后半夜！”
最后这句明显是牢骚。
没哪个机组喜欢非这样红眼跨洋航线，但后半夜航线有它的越优势，就是相对距离比较短，纽约非巴黎就5500公里左右，对航空公司而言成本低，这点由不得机组成员太过于挑三拣四。
纽约到巴黎的直线距离是 5840公里，一般情况下飞机的实际飞行距离在公里之间，这和航线、高空气流等多种因素有关。
地球在转的，白天时航线繁忙，航线分配的原因都能让你烧油多飞个上千公里！