除非人为原因或气象原因，一般情况下不会出现太大的角度偏差。而飞机在设计时会有一定的余量计算，如果机场条件比较好，下降角度存在一定偏差都在可控范围之内。
但军用运输机有些不一样，特别是运八这种老飞机，全部是靠机械仪表和机械操纵，更难一些。
当然不是着陆之后就没有风险了，飞机在跑道上滑行减速，还要控制飞机姿态，如果发生诱发性飞机震荡，很有可能导致飞机方向失去控制，这样就有可以偏离跑道的中心线，然后滑出跑道。
当然对一架飞机来说，着陆也是对起落架的考验，如果起落架的设计不合理，或者是强度不足，又或者是起落架轮胎发生爆裂，那么同样是致命的！特别是前起落架折断的话，最是危险，飞机立即就会机头触地。
如果是主轮出现问题，折断或者是爆胎，飞机将会以机腹着地滑行，可能引起油箱起火爆炸！
还好这一次很平稳，三架运八依次降落下来，滑行了一千米左右才慢慢停了下来。
这一次体验飞体，还真是爽，林鹏有点享受这种感觉了，因为看着叶子无比专注的操作，他觉得这就是一种享受，很甜蜜，很幸福。
果然是执行紧急任务，在这里降