设计方案时，最优先考虑的一个指标，是隐身性能。所以大家也看出来了，我们的方案，无论是dsi进气道还是机翼的设计，都是考虑到了隐身性，再往细了说，我们设计的方案，就连起落架舱门，弹仓仓门，都是采用了锯齿状的设计！”
“同时我们的座舱盖也采用整体式座舱盖，内部有一道加强框，座舱盖采用一种特殊的涂层，可以大大减少雷达反射面积。我们是这样考虑的，未来新歼轰主要的作战环境，是面对敌方强大的区域防空系统的，哪怕是有远程的防区外对地打击武器，在执行纵深的任务是也需要穿透敌方的防空系统，我们认为最有效的突防，是隐身，而不再是速度了。当然我们的这个方案，最大飞行速度也不低。”
“因为我们的目标发动机，太行改发动机，未来一定可以达到140千年级别的推力，所以装上两台太行改发动机，新歼轰的速度不会低。最重要的我们采用的dsi进气道，不是固定不变的，而是一种可变的鼓包，也可以叫做自适应鼓包进气道吧！”
专家们纷纷的交头接耳了，可以变形状的鼓包进气道，这可是很新鲜啊，要知道m国率先把dsi进气道搞出来，这么多年也也没搞出什么可变的，f35联合攻击战斗机，现在还没有首飞呢