唐总师接着道：“当然飞机的大角度爬升是一种高风险的飞行科目，所以一般只有在飞行表演的时候才会这么做。飞机在飞行时仰角大到一定程度气流分离，导致机翼上面压力比下面大，升力系数减小，这就容易导致失速。所以大仰角飞行这对飞机气动设计和发动机有很高的要求。”
其实飞豹战机，原来对这种失速的控制就比较差，但是新飞豹由于采用了dsi进气道，还有机翼也有改进，当然那是肉眼看不到的，所以才大大的改善了失速特性。
原来的老飞豹，机翼上的气流容易分离发散，到了一定的程度，飞机就容易失速。当迎角超过临界值后，机翼上层气流出现紊流，层流附着层消失，阻力增大，升力减小，这个时候就会引起典型的大迎角失速，甚至飞机会进入尾旋。
所以在一般的情况下，战斗机的迎角都是被限制在三十度以下，这是可控迎角，特殊情况下可以超过五十度。当然在飞行表演的时候，可能会放大。
就在这时候，空中的两架新飞豹，以双机编队的形式，开始秀机动性了。
两架新飞豹，在完成大迎角飞行，爬升到一千多米高度后，就转入了大坡度盘旋，然后双机从观礼台上空飞过。
就在大家兴致