要知道国内各大航空公司，整整一年的利润加起来，才十几亿元，只够买一架宽体客机的。
如果是国产大客机，航空公司的购买成本肯定要低得多，而且肥水不流外人田呐。
当然专家们也很清楚，现在全球的大客机市场，被波音和空客垄断，他们是断然不会眼看着中国的大客机项目顺利的启动和开展起来的。
正因为如此，空客才与中国合资，在天金建设a320客机的总装线，为的就是让中国放弃研制大客机的想法。
大飞机项目论证也有半年了，不论是专家组，还是在民间，对于大飞机的争论也是相当之多。
就拿大飞机的市场定位来说，就有很多的争议，比如是自主创新，还是继续搞国际合作？前者有运十的例子，后者也有失败的先例。
还有，大飞机要搞多大？是直接上空客a330这种级别的大客机，还是上a320这种单通道的窄体中短程干线客机？
是先上军用大型运输机还是先上民用的大型客机？这个争议同样是比较大的。
甚至在哪里造大飞机，同样也有争议，甚至这个争议还比较大。当然这就是希飞和上飞之争了。
今年，对于中国航空
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