音速进气道，不但可以保证飞机的超音速性能，还可兼顾隐身性能。我们这个方案，为什么又要加边条翼呢？这不是画蛇添足！”
顿了顿，沈总师继续道：“在座的各位都知道，边条翼的气动特点是，在亚、跨音速范围内，当迎角不大时，气流就从边条前缘分离，形成一个稳定的前缘脱体涡，在前缘脱体涡的诱导作用下，不但可使基本翼内翼段的升力有较大幅度的增加，还使外翼段的气流受到控制，在一定的迎角范围内不发生无规则的分离，从而提高了机翼的临界迎角和抖振边界，保证飞机具有良好的亚、跨音速气动特性。”
“在超音速状态下，由于加装边条后，使内翼段部分的相对厚度变小，机翼的等效后掠角增大，可明显降低激波阻力。另外，边条的存在，还可使飞机在跨音速和超音速飞行时的全机焦点后移量减小，导致飞机的配平阻力降低。因此，这种机翼也具有良好的超音速气动特性。因此我所这个方案，无论是亚音速机动性，还是超音速机动性，都是非常突出的，这将让它在面对m国f22战斗机时取得更大的优势。”
“另外我们这个方案，大迎角性能也特别优秀，可以做到六十五度无顾虑的操纵！这是任何战斗机都无法相比的。当然在隐身性能方面，