首先说机体，现在大客机的主制造商，机体部件外包的比例进一步扩大。就比如说空客a350客机，空客公司计划将风险合作供应商所承担的机体制造比例提高到百分之五十五。波音787客机的外包比例会更高。所以我们可以看到，咱们的c929客机，机体制造部分，将会由我们国内的几大飞机制造厂承担，这对国内各大飞机制造厂来说，可是一个香饽饽！”
“而我们国内的几大飞机制造厂，也都有多年的国际转包生产经验，已经完全具备了机体的制造能力。比如说咱们的喷气支线客机arj21机体主要就是由希飞公司，蓉飞公司和深飞公司负责的。所以c929大客机由这些国内的飞机制造厂来承担机体制造，是没有问题的！”
“航空发动机，占据整架大客机百分之二十五左右的价值，是一个非常重要的系统。现在我们有了航发集团，并且随着近些年我们国家在航空发动机技术方面的巨大突破，在几年内把c929大客机配套的三十吨级涡扇发动机搞出来，是完全可以的，当然可靠性方面，还需要验证。所以另一方面，我们也要两条腿走路，通过国际采购的方式，获得同级别的发动机，这样在欧美取得适航证，进入欧美市场就有保证了。”
主持人问道：