因此一说到arj21的销售情况，吴总师脸上的喜悦之情，一下子就黯淡了不少。
要知道arj21支线客机的市场其实更大，因为国内对这种中短程的客机需求量是最大的，只是现在arj21支线客机，还没有开启加长型的研制，主要精力还是集中在基本型上。
而基本型的arj21支线客机，算是一种大支线，但是载客量和航程又比波音737这一类的中短程干线客机小了不少，因此竞争力并不是很强。
林鹏此前提出的重新定义支线与干线客机的建议，被高层采纳了。因此在arj21支线客机的系列发展型号里面，最大的加长型，载客量是能够达到150座的。
只不过现在同时发展arj21基本型和c929基本型，对于中国商飞，对于中国航空工业集团来说，已经是非常之难了，因为国内特别缺乏相关的人才，毕竟国外研制一款先进的民航客机，研发团队都是好几千人。
而中国商飞呢也就一千多号人，所以这确实一时半会儿也启动不了。
林鹏连忙安慰道：“吴总，我们也不要太着急，一步一步来！现在咱们的arj21已经快要完成地面试验，首飞在即了！等它飞起来之后，我相信订单