客机与干线客机这个建议的原因，因为他一个重生者，知道未来会发生这样的变化。
在林鹏看来，未来能够称为干线客机的机型，就必须是双通道的宽体客机了，像波音737这样的单通道窄体客机，就只能沦为和arj21-1000这样的大支线客机一个级别的客机了。
甚至像庞巴迪的c系列中，在c130调整cs300后，最大载客量达到了一百六十座，已经接近波音737加长型的载客量了。
当然庞巴迪的c系列最终也是拖延了太多的时间，耽误了最好的发展时机，所以最终被波音和空客打垮，并最终成为了空客公司的a220系列。
对于中国商飞来说，arj21-1000这个型号，同样面临着这样的问题，那就是这个型号会侵占波音空客的市场，所以它必须以最快的速度完成所有的设计和制造工作，并尽快取得适航证，才能够完成重新定义支线客机与干线客机的重任。
否则，arj21-1000就会和庞巴迪c系列一样，落得一个不好的结局。
并且arj21-1000和c系列一样，会给乘客们带来新的体验，那就是二加三的布局，这样的布局，其实是比波音737客机三加三的布局有明