的底蕴，但是也有几十年的飞机研发制造经验。
再说就是庞巴迪这样的支线客机巨头，早年也并不是研发制造客机的。
因为庞巴迪最早只是一家机动雪橇的制造商。此后庞巴迪因为收购了螺旋桨支线客机制造商德哈维兰后，才正式进入飞机制造领域。
并且在九十年代，庞巴迪又买下了里尔喷气飞机公司，通过这些买买买，占据了全球公务机的霸主地位，接下来就将喷气公务机拉长，变成了喷气支线客机。
庞巴迪的crj支线客机在九十年代大获成功，因此这家公司也不甘于只是做支线客机巨头，推出更大的c系列客机，想要进入小干线客机市场。
只不过庞巴迪的买买买，并不一定适合中国商飞。因为中国商飞和庞巴迪不一样，两家飞机制造商背后的国家也不一样。
所以中国商飞就必须立足于自身，而不是去收购国外的公司。
不过中国商飞也有一个天然的优势，那就是arj21支线客机，哪怕就是无法取得faa颁发的适航证，也可以在国内和南美，亚非等地区的航线上运营。
特别是国内市场，只要占领一半，就足够让arj21系列活下来了。
对于民航客