，一个是给军用运输机准备的，一个是给民用客机准备的。当然一个推力是二十吨级，另一个达到了三十吨级，这其中的变化还是很大的。
最主要的不同，就是长江两千发动机的涵道比更大，它的设计涵道比将达到十这个级别，另外还有很多的不同，因此它可以获得三十吨以上的推力。
而涡扇二五，涵道比相对长江两千来说，要小了很多，只有七到八的样子，但是又比涡扇二零的五和十八的二点五要大，再加上它核心机空气流量本身也更大，所以推力就更大了。
涡扇二五的最终目标，是达到二十五吨的推力，当然前期设计目标是十八吨到二十吨，后期有需要再增推。
二十五吨推力的最终版，估计只有像安一二四那样大的运输机才用得上了。
当然也可以发展出一种二百吨级的双发战术大型运输机。
因此涡扇二五才是适应未来需要的新一代涡扇发动机，而涡扇二零虽然比涡扇十八要先进一些，但同样是面临着一出来就落后的境地。
涡扇十八代表的是上个世纪七十年代的水平，而涡扇二零只相当于上个世纪九十年代的水平。
所以这两个发动机都相对落后，只有涡扇二五，是代表着新