相似，它也是一款为支线客机及公务机研制的涡扇发动机。
其中br710发动机在一九九六年就取得了m国faa适航证，而ge公司用于支线客机的cf34-3a发动机也是在九十年代完成测试，并取得适航证的。
早在一九九九年，宝马罗罗公司高级副总裁来到中国出席活动时，就明确表示过，希望进入中国市场，其br700系列发动机可以为中国国产支线客机提供动力。
当然最终国产arj21支线客机选择了ge的cf34系列发动机，这主要还是由于ge公司同意了这款发动机在中国进行生产，并逐步实现国产化的条件。
这也就意味着，中国将会掌握cf34发动机的技术，双方通过合作生产来为arj21提供动力。
在cf34-10a发动机的合作中，中方将会完全采用ge公司的工艺技术和相关标准，完全采用ge公司的流水线布局和生产管理模式，完全按照ge公司的生产技术、质量管理完成项目，以满足适航认证的基本要求。
所以中国选择ge公司的发动机也就不奇怪了。
这个决定早在二零零三年就确定下来了，当时在arj21支线客机的供应商配套竞标中确认了