2100d3涡轮螺旋桨发动机可不就是八千马力级的吗？希望咱们航发集团，早日把涡桨六e提升到八千马力，同时把九千马力级的发动机涡桨十搞出来，那才是真正的适应未来的涡桨发动机呀！”
王强笑道：“我们也是这样想的，就希望航发集团能够突破了。不过从运输机未来的发展来看，除了先进的涡扇发动机外，还是桨扇发动机更有发展前景啊。因为桨扇型发动机是现在各国正在加紧研发的新型发动机，它不但有很好的低速性能，而且具有涡扇发动机的高空性能，比装涡扇发动机的飞机更为省油。”
其实a400m运输机的tp400d6发动机就已经是接近d27桨扇发动机的高技术高性能的涡浆发动机了，一般涡桨发动机在超过七百千米每小时的平飞速度下，推进效率就下降了，但是a400m的最大平飞速度能够达到七百八十千米每小时，技术确实是很先进，并且很实用。
反观d27桨扇发动机，虽然的确是发展方向也是最先进的，但是技术上的问题也比较多。
d27桨扇发动机早在一九八八年就开始台架试验，并且在一九九零年就开始在伊尔七六运输机试飞平台上进行试验。
一九九三年首架安70运输机就安装