了，就剩下一个空壳，还有一堆破烂的设备，但是它仍然是值钱的，就因为它有汽车生产资质。
现在汽车牌照虽然没有九十年代末那么卡得严，但也不是轻易可以拿到的，所以通过买是最快也是最容易的，当然花的钱也不少。
九十年代那才是最难，就像吉力汽车的老总，当年就有一个造车梦，并且也通过建材和摩托车发了财，可是在那时候汽车生产资质是不给民企发的。
那时候吉力汽车甚至先投资造车，再拿牌照，当然最后也是通过买，来获得汽车生产资质。
九十年代末也是在川省的得阳，有一家快要破产的国有汽车厂，得到消息的吉力汽车老总，立马就过去，花了二千四百万元买下来了，当然这家汽车厂只能生产微型车，所以用处不是很大。
而天富集团收购的蜀光汽车那才是更值钱的，能生产多种车型。
所以现在天富集团，自然要坐地起价了，当然林鹏他们也是有准备的。
林鹏和林东的想法是一致的，那就是他们将不再走吉力汽车的老路，从低端车开始做起，因为这样会有很大的坏处，那就是时间一长老百姓会形成一个固有的印象，那就是这个品牌很低端，产品不好看质量也不好。