错，成为中国出口摩托车当中的老大，但是到了二零零一年，而当摩托车行业利润日趋稀薄时，林名尚开始考虑转战汽车制造业。
自二零零一年底中国加入wto起，中国汽车消费结构开始发生改变，轿车不再只作为公车，而是逐渐进入了普通老百姓的家庭。
看到私家车市场存在的巨大商机，利帆也希望从中分到一杯羹。而从两轮到四轮，利帆需要解决两大难题：一是拿到“准生证”，二是获得造车技术。其实这两大难题，是几乎所有中国自主汽车品牌在创业之初面临的问题，也是现在大鹏汽车面临的问题。
利帆汽车也是通过购买具有汽车生产资质的渝北专汽，从而获得汽车生产资质，进入汽车制造行业。
利帆第一款车，也是一款低端的轿车，勉强算是紧凑型，其实应当归入小型更妥当，因为这款车车身尺寸长宽高分别为4370mmx1700mmx1473mm，轴距为2540mm，确实是小身板。
当然对一家没有生产轿车经验的厂子来说，这款车也是外包给国内最著名的汽车设计公司设计的，发动机用的则是很不错的宝马发动机，当然这款发动机只是少部分，是国外利帆摩托车经销商拿来抵款的一批。