起了半边天，只不过合资品牌的suv价格多半在二十万以上，而自主品牌虽然也有一些suv车型，但都不是太亮眼，而且价格也在十五万以下。
到二零零九年底，上市销售的自主品牌suv也不过二十来款车型，而且这些车型当中，有不少都是硬派suv，而非时尚的城市suv。当然合资品牌的suv数量也差不多，但是从销量上来说，合资品牌suv占了百分之六十，自主品牌只有百分之四十。
并且自主品牌suv的售价还那么低，数量也多于合资品牌，却仍然不是合资suv的对手。
所以现在很多的爱国人士，都把希望寄托在了新兴的大鹏汽车和中航汽车身上。
当然大鹏汽车的另一款suv还要晚些才上市，中航汽车的两款新车，都选择了明年初上市。
自主品牌suv走的是低价路线，所以利润当然不高了，而合资suv的利润空间太大了，很多消费者都希望这些合资suv的价格能降下来。
当然也有人对大鹏汽车推出二十万以上价格的suv表示了质疑，他们认为一个自主品牌，卖这么贵的价格，纯粹是找死。
就算是长骋和奇瑞都不敢卖这么贵，这两家可是自主品牌suv市场上