级发动机的一些技术，提高了发动机的可靠性，不必再走很多弯路，本身来说涡扇二五a的核心机是中国航空工业早就规划了的，设计方面都有中国的特色。
相关的审查资料早就准备好了，领导和专家们一进入会议室，航发的工作人员就给专家们发了一份厚厚的资料。
首先还是由涡扇二五a发动机总师王小明，对涡扇二五a发动机做总体的介绍，包括发动机在测试当中的一些情况。
王小明也准备了非常详细的ppt，走到台上，带着激动的讲道：“各位领导，各位专家，今天很高兴由我来代表涡扇二五a涡扇发动机项目设计研发团队，向各位汇报涡扇二五a发动机总体研制情况和测试情况。”
“我们的涡扇二五a是一种大涵道比涡扇发动机，装机对象为运三零重型战略运输机，它的设计最大推力为20吨。我们知道，由于大涵道比涡扇发动机的耗油率低、噪声小，被广泛用于大型民用和军用运输机以及其他大型亚声速飞机如加油机、预警机、反潜机等。”
“世界上第一种大涵道比涡扇发动机是1969年10月定型的m国通用电气公司tf39-ge-1a，涵道比为8，起飞推力约二十吨，用于c-5a银河战略运输机。虽然