96年，日系性能车正式进入最高280P的君子协议时代，所有车企都遵循了这个协定，所以之前张一飞驾驶过的诸如三菱EVO、丰田牛魔王、日产GTR等等，在没有改装的情况下，马力上限都是维持在280P。
但是这个世界不只是日系性能车，还有德系、美系等等，他们可不需要遵循什么君子协议。本来日系性能车靠着可玩性跟平民价格大放异彩，结果受限于法规固步自封，加上98金融危机的来临。
瞬间日系性能车“死伤惨痛”，诸多经典日系性能车进入寒冬，四大天王级跑车，在二十一世纪初期也纷纷停产。
面对这种时代背景，还遵守280P马力上限，让自己性能车在世界没有竞争力的协定，就真是脑子有问题了。所以斯巴鲁STI S201首先打破了这个限制，宣告着日本性能车“君子协议”时代的结束。
介绍完性能之后，何浪摇了摇头，用着一种惋惜的语气说道：“可惜，你没机会试试了。”
“靠，你这有点阴阳怪气啊。”
张一飞忍不住比划了一下中指，这家伙明明就知道自己开不了，还故意说这么一段，简直让张一飞感到心里痒痒的。
听着张一飞的话，何浪只是淡淡