不过除了下山开始的那一段长直道之外，后面七星山的直到距离就越来越短了，很快沈东的gtr就进入到了90度的直角弯，这个弯道很陡，几乎不可能用直接开过去的方式过弯，所以漂移是必须的操作。
这一次沈东没有大意，把全部注意力都放在了眼前这个直角弯上面，他不允许被张一飞再一次拉近距离。
入弯前沈东再一次加速，进入弯道之后让车头对准弯顶点，然后大力猛打方向盘，同时刹车降档，这个时候gtr车身被甩了过去，整辆车快速甩尾并且滑行。当车头方向对准出弯道路，车尾擦着对向护栏的时候，沈东大脚油门下去，之前的降档操作让发动机转速上升更快，充沛的动力传递到四个车轮上，整辆车顺利冲出弯道。
因为入弯前并没减速，所以沈东过弯速度也没有降低多少，加上gtr从r32这一代开始，都匹配了全时四驱，平常状态下前后车轮动力配比为前轮2%跟后轮98%，基本上可以看作一个后驱车。但是一旦加速或者过弯的时候，前轮分配动力增加，达到前后各50%的占比，这也被称之为汽车黄金比例。
这样的全时四驱，能让gtr在弯道时保持更好的抓地力，这也就是为什么沈东在入弯之前还敢加速，就是强