四代已经改进了中冷散热系统，让发动机能维持更好的工况，但这依然不够，更大的马力就代表着更夸张的热量，还需要进行大改。
旁边的陈志听到五百匹马力这话，忍不住笑道：“马力并不是越大越好，一是配件方面不齐全，这种改动基本整个发动机轴承都需要更换，还有就是跟车身变速箱的匹配，太大马力容易推头，我觉得最适合的区间还是在400p马力左右。”
400p马力，也正是张一飞心目中合理数字，后世他作为一名拉力车手，开过的拉力赛车，是按照wrc标准设计，动力其实最高限制也就300p。
不过这并不是拉力赛的极限，八十年代拉力赛还有个group b组，这个组也被称之为无限制改装组，就是说只要厂商实力足够，你哪怕就是改成飞机动力都可以，所以出现各种500p马力以上，0—100公里加速2秒的怪兽级拉力赛车。
后来随着赛车安全规划普及，国际汽联各种赛事无限制改装组基本上都凉凉了，那种玩命走钢丝的场面也少了许多。
因为赛事类型不同，拉力赛车更看中0—100的爆发力，对于动力要求是其次，300p马力完全够用。
房车赛对于马力要求高一些，后