道，街道的危险性要大的多。
先不说地形上面的操控难度，就拿安全保障方面来说，街道赛场地，因为是临时封锁道路而来的，所以没有足够的缓冲区，也没有弹性防撞栏。
很多时候一个弯道没转过来，很难像在标准赛道那样，借助路肩甚至是缓冲区救回来。东望洋赛道要是出现操作失误，将直接撞向路旁的隔离带。
如果运气好的话，遇到一段标准赛道的金属弹性隔离栏，还能得到一些缓冲，降低赛车的撞击力。
如果运气不好，撞到路旁的建筑或者水泥桩这种障碍物上面，那赛车将完全的吸收撞击力道，给带来更大的安全威胁。
要是运气最不好的倒霉蛋，撞到的是路旁电线杆这种障碍物，那能不能活下来，就完全看老天爷赏不赏脸了。
因为撞击的面积，将很大程度上决定整辆车的刚性极限。这就好比车辆碰撞测试，百分之二十五小面积碰撞，对于车辆整体安全性的考验，要远远大于正面碰撞的道理是一样的。
标准赛道上面，是不会出现灯柱这样的小面积碰撞物，但东望洋赛道是街道，这些障碍物就无法避免。
历史上面，东望洋赛道也出现过车手撞到灯柱丧生的先例，所以科塞