说是远远不够。而且要知道在正式比赛中，进站不单单是计划之中的事情，还有可能碰到那些不期而遇的事故，导致进站提升发生。
这种情况下，就更考验车手跟技师团队的配合，在没有任何准备的前提下，能不能应对突发意外。
第二次进站，可能是有过一次经验，也可能是技师团队受到了刺激。所有人手上动作都加快了不少，出站速度得到了明显的提升。
当科塞尔再次看了一眼进站用时，从之前的3.9，大幅度提升到了3.4秒。
但是这个用时依然算不上优秀，就连普罗斯特车队的平均时长都达不到。所以没丝毫犹豫，科塞尔下达了让张一飞圈圈进站的指令，同时技师团队也严阵以待，进入到赛事级别的紧张氛围之中。
毕竟进站时间缩减，没有任何捷径可以走，纯粹是靠着一次次的训练磨合，把进站的那些步骤，给练到如同自己本能的一般反应，才能做到极限的突破。
3.4秒、3.3秒、3.2秒！
张一飞都记不清楚自己到底进站了多少次，就连时间都从早上来到了中午。
长时间的赛车驾驶，哪怕没有正式比赛的那种紧张跟极限，依然给张一飞身体带来了很大的负担。