况。
二十几圈下来，js53赛车所有的传感器数据一切正常，没有任何要爆缸的迹象。这种情况也是让车队成员都松了一口气，看来之前的爆缸可能只是一个意外，标致集团好歹也算得上是一家世界级车企，并且征战勒芒赛事也没多大问题，理论上不应该这么坑。
发动机没有出现故障，重点就开始放在赛车测试上面，车队语音频道里面，不断的传来阿莱西的驾驶反馈。
“米其林轮胎今年橡胶比较硬，赛道上前期抓地力不是很足，建议比常规胎压降低一些，增大轮胎与地面的接触面积。”
“悬架比较硬，虽然方向盘响应比较快，但是增大的操控难度，可以适应调软一点。”
“赛车长直道极速动力不足，要采用低下压力设定，配合前面的降低胎压，这样也能保证弯道时候的抓地力。”
“前轮刹车力度相对偏大，重刹有几率会出现轮胎抱死的情况，调整一下前后刹车比。”
阿莱西关于js53赛车反馈，一条条的传递到车队维修站，车队技师团队，也是把阿莱西的反馈给详细记录下来，为接下来的调校做好准备。
同时张一飞也是带着耳麦，认真听取阿莱西关于赛车调校的建议。要