桥更加符合整体的利益。一方面通城市的市东区乃至整个市区都能受益，另外一方面，通城邻近的榆城市、泰城市也能更快地过江，融入江南省和浦江市的经济圈。
如果在通北市建桥的话，就要多行五十多公里的路程才能过江，虽然过江以后就是汇浔区，但汇浔区在浦江市属于发展靠后的地区。
而从东闸过江，江北的路程就会缩短五十多公里，过江以后虽然是江南省，但江北、江南两省的经济往来非常多，等于建一座桥，可以兼顾与江南省和浦江市的往来，经济效益显然更好。
另外，从东闸过江到达浦江市的路程和从通北过江差不多，但对接的却是浦江工业最发达的嘉城区和中心城区，影响也完全不一样。
所以现在江北省和通城市基本上已经确定要在东闸建桥过江，只是因为东闸建桥的两岸都跟浦江没有关系，浦江不太愿意出钱，江北省和江南省一方面财政比较紧张，另外一方面也希望浦江能出钱，所以这事还没有定下来。
一旦这个事情定下来，东闸天江大桥建成了，通北就会从与联通浦江市的要道，变成了整个通城市偏东的一个城市，地位会急剧下降。
现在的情况就是这样，随着通北市经济发展的滞后，通城