美国之后在中国跟欧盟的谈判很快结束，在2000年中国就能正式加入wto，成为全球经济体中一员。
在汽车领域，美国要求中国政府做出了不少让步。
一、汽车进口关税降低，乘用车从现有70-80%关税降至25%，商用车降至10%。
二、取消零部件配额限制，从2000年开始以60亿美元为基础逐年递增15%进口配额量，直至2005年完全取消配额限制。
三、开放汽车金融服务市场，允许外国汽车企业在中国从事金融服务，放开批发、零售、维修等服务限制进入。
四、修改中国汽车工业政策，减少政府干预企业经营，取消强制要求贸易平衡、企业车型生产限制、保护知识产权和放开发动机企业合资股份限制。
不过美国考虑中国国情，给了中国6年过渡保护期，对上述四大方面逐年达到整改要求，符合wto贸易规则。
当《新闻联播》正式播报中美达成了wto协议，最高兴地莫过于像金仰勇这类想进入轿车行业却一直不得其门而入的企业领导人。
尤其是美国要求中国修改汽车工业政策，放开政府对企业的控制，不得对企业生产何种车型进行限制，就直接