、李尔、本特勒等战略伙伴，尽量要求他们入华国产化。
其实也不用韩皓要求，这些公司都已经进入沪江市，在其开设了分公司，建立了中华区总部。
既然发动机宝马守着不肯放手，那么韩皓就把目标放在了变速器上。采埃孚作为宝马御用变速器厂商，已经进入中国多年，在沪江拥有工厂，他希望对方能够国产化宝马要求的5at变速器。
6at现在刚量产，首先用在了新换代的7系上面，所以3系和5系还是使用5at技术。
“2005年国产宝马要实现3万辆的销售目标，所以我不管你们采埃孚把零件运到中国组装，还是直接在沪江建厂生产，都必须实现变速器国产化60%目标。”
对采埃孚，韩皓给出这样的期待。
国产化提高，不论对采埃孚还是宝马，都是有效降低成本的方法。
“如果能保证3万辆目标，那么我们才能在国内生产5at这样的高技术产品。但是按照我们估算，宝马的销量将会暂时在一万辆徘徊，5年后3万辆会是比较难以达到的目标。”
作为主机厂配套的零部件企业，采埃孚相比其他零部件企业要拥有更多的自主权，并不完全接受宝马的调遣。这变相