把2003年称为中国suv元年非常恰当，从年初开始，平均每个月有3款全新的suv上市。
从高级原装进口的宝马x5、路虎、陆地巡洋舰，到国产中档的日产帕拉丁、三菱速跑、长丰新猎豹飞腾、华泰现代特拉卡，再到低端车型首汽吉普2500、一汽丰田特锐、东南富利卡、江铃陆风、中兴驰野，光是上规模有名有姓的suv新产品就伸出双手数不完。更别提像铁牛的新大地、奥克斯的原动力、富迪的探索者等皮卡换装杂牌军，新车上市简直目不暇接。
再加上早已经在国内上市的吉普切诺基、金杯通用开拓者、长城赛弗、中华“唐”，容量有限的suv市场一下子挤入如此多对手，大家展开了血腥的厮杀。
高档suv以陆地巡洋舰、x5为首，售价都在55万以上；以日产帕拉丁为代表的中档suv覆盖了20—30万区间；低端车型以中华“唐”为首占据10—15万的市场；至于赛弗和皮卡换装品牌就在10万以下市场竞争。
在售价上跟“唐”重合的对手是首汽吉普2500和一汽丰田特锐，不过它们都没有直接对“唐”形成威胁。
吉普2500主打硬派越野路线，对手更像是长城赛弗；而特锐来自大发