驱，以及奥迪挂着壁虎标志的quato四驱系统。
不过发展历程，却是先有分时四驱，再到全时四驱，近两年伴随城市suv的发展才诞生了适时四驱的概念。
照理来说，像“唐”这样的城市suv，应该配备适时四驱系统，犹如rav4、crv搭载的系统。不过适时四驱的系统暂时在市场上购买不到，日系厂家没有对外出售的打算。而在欧洲的瀚德(haldex)集团适时四驱系统太贵，报价2.5万/套，成本对“唐”来说加得太多了。
因此，在不得已情况下，中华汽车选择了博格华纳的分时四驱系统属于相对无奈之举。
先吃透分时四驱，再进入适时四驱领域，最后完成全时四驱系统，这就是韩皓对项目组定下的路线图。
“真正进入汽车这个领域，才会明白我们中国在其中落下多少功课。幸好我们公司提前完成了原始积累，不然真没实力进行研发投入。到今天为止，国外汽车品牌在国内的产业布局基本结束，留给自主品牌的时间不多了。”
这番话是听到力帆尹名山的汽车论斤卖的言论，认为还有5—8年时间汽车在中国会变成白菜价，韩皓有感而发得出。一旦市场变成白菜价，就说明市场竞争到白热