见一斑。
不过，中华集团能利用电动摩托车的技术改进造出电动汽车，还把铅酸电池的蓄电量提升了一倍，这确实展现了很不错的研发实力。
作为通用ev1项目的主要成员，熊繁星知道使用铅酸电池的ev1到底有何弊端，电池可充电次数在500次以下，非常不耐用。
为了让ev1车型寻找替代品，熊繁星曾进行过多次试验，最终发现还是锂电池最合适现今科技使用。
不过还没等他验证自己的推测，ev1项目组就解散了。
为何他答应前来中国，就因为在这里可以让他大展手脚来证明自己的理论。
他为自己定下两大工作目标：一是寻找出锂电池在电动汽车上使用的可行性。二是在丰田混动的基础上发展出新的混动方式。
“电动汽车在标准上大家都在探索，尤其是电池方面各有发展方向。通用汽车用了铅酸，丰田汽车用了镍氢，雪铁龙用了镍铬，还有日产尝试过用索尼的锂电池。百家争鸣，都没有统一标准。
可以说，大家现在处于同一个起跑线上面。如果我们能找出最合适的电池，就能在电动车领域取得领先地位。”
熊繁星在自己的新办公室对韩皓等人介