005年国家要执行节能减排的承诺，国三排放标准实施看来是势在必行。我建议把国三标准拆分，例如国三标准1阶段，国三标准2阶段……以此定下合适的不同阶段排放点。
这样既可以实现节能减排，还可以让汽车厂家有缓冲的时间，不能死板要求一步到位。”
韩皓的提议在面子上给了政府监管部门实施名义，但实际上却拉长了排放标准的实施时间。就好比2005年就实施国三排放1阶段，实际上只是国二标准的升级，容易让许多汽车厂家达到。
“我做企业有这样一个体会，就是万事开头难，一旦过了积累这个阶段，今后再想学习发展速度就能更快。现在我们自主品牌正处于积累阶段，学习过程有些慢，但今后发展起来后就能缩短这个进程，可以尽快跟国际水平接轨。
就好比汽车驾驶，以10公里时速走10公里路可能要1个小时，但速度上来后达到100公里时速，走下一个10公里的路可只需要0.1小时。
在总目标不变的前提下，我建议在积累期多给自主品牌厂家一些耐心，到大家技术发展起来后，再收紧时间，从而实现总体均衡目标。”
自主品牌中，如果按照出台的排放草案，得利最大的莫过于