一个简易的esp系统就此诞生，所不同的是在数据采集和路况调试上还有许多路要走。
跟cvt一样，硬件做了出来，关键的是软件的调试。
博世的esp已经进化到第8代，他们在实用上拥有海量的数据，这就是最宝贵的核心技术。硬件可以在全球资源配置中购买而来，但是数据是有钱也买不到。
技术上有一种后发优势的说法，如果把博世现在的技术打分为8，那么中华集团的esp样品应该是0.5。可凭借对主流技术的破解学习，0.5可能很快会变成6，乃至7，从而直接威胁到8的存在。
所以这次博世改变了策略，之前在abs时提价反而导致了中华集团拼了命研发自己的产品。现在esp方面博世大幅降价，打算只以成本价高一些的价格供货给中华集团，从而浇灭中国人在esp上的量产化努力。
1.4万直接降低到6000元，博世开出了让人无法拒绝的筹码。
按照中华集团内部初步估算，自主esp量产成本至少在8000元起，性能还至少落后于博世产品的一代以上。
为何韩皓敢承诺新上市的“宋”全系都会标配esp，就因为他看到了自主esp研发的曙光。