.2亿美元的收购价格，中华集团终于把采埃孚的cvt收入囊中，也学到了许多在西方发达国家并购的经验。
雇佣专门的公关公司来游说工会、政府，还有委托专门从事并购业务的银行做中介，都可以让事情推进得更快。
在沪江的采埃孚cvt工厂将划拨到中华集团管理，今后将继续生产cvt变速器，用在1.8l的大功率发动机之上。而中华集团自主生产的飞毛腿cvt则使用在1.6l及其以下车型上面。采埃孚允许中华集团使用自己的品牌悬挂在这一代cvt变速器上，期限10年时间。
以上得到的东西并非最值钱，关键的是得到了采埃孚cvt部门的全部核心资料以及一大批研发人员，有了这些帮助中华集团自主的第二代cvt将会更快诞生，跟上国际主流步伐。
虽然主流汽车厂家都把at作为下一代竞争的热点，但对中国市场来说，cvt依旧是大有作为。
“终于有一个好消息传来，德国人办事的效率真低。今后在自主汽车品牌，我们中华集团在自动变速器领域可是独占鳌头了。”
通过卫星电话，韩皓第一时间得知了这个好消息，这让他迎来了好心情。当国内其他自主品牌还立足在mt手动挡时