，中华集团的产品可以大规模用上cvt了，如此错位竞争他们想追赶上来难上加难。
“光是这个cvt，就能让我们一年凭空多出30万的销量。只要我们把cvt的价格控制在跟mt对比差距5000—8000元之内，许多消费者都会毫不犹豫选择自动挡。”
对这次成功并购，韩皓可是自信满满。
在欧洲大陆mt手动挡流行，而在北美全球最大的市场却是自动挡的天下，虽然中国目前还是mt占据主流但自动挡依旧是不可阻挡的潮流。
在可以预见的未来，应该是中华集团引领中国汽车市场进入自动挡的新时代。
在韩皓抽出时间休假时，在中华汽车研究院里却依旧有许多人在加班加点。
由薛建斌带领的涡轮增压团队，已经为研发中华集团的涡轮增压发动机忙碌了4年多时间。
原本以为只要在自吸气的1.8l盘古发动机，加上涡轮装置，就能组装出一台合格的涡轮增压发动机。
没想到为了让这样的涡轮发动机能够长时间行驶保持稳定，薛建斌团队一共花费了四年时间来攻克许多难题。
设计方案一改再改，现有的方案跟初始图纸相比，已经是面目全非的状