火，倒数3、2、1！”
伴随倒数口令，工程师按下了点火按钮。
从气缸燃烧室内耐高温摄像头传递到屏幕的实时画面可见，由博世提供的高压喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点以及火花塞点火前的瞬间才开始高速喷油。
由汽油和空气形成的混合气，遇火即燃，在气缸内实现了分层燃烧，产生的能量转化率更高。
“完美！”
有工程师看见这一幕时，不由手握拳头发出赞叹声。
为了眼前这幅画面，他和同事们不知道加班了多少日子，幸好今天不辱使命。
初步来看，这次试验取得了一定成功，专门改进的活塞、燃烧室等经受住了考验，从输出数据上看发动机功率得到明显提高。
不过在燃烧45分钟后，气门开始有积碳产生，安装在上面的感应器出现报警，ecu工作效率下降，缸内直喷技术的弊端很快显现。
尽管如此，在长达2个小时的试机过程中，这台搭载了缸内直喷装置的发动机还是圆满完成了任务，标志着中华集团自主发动机开始跨入缸内直喷的新领域。
从今天试验的效果看，中华集团对缸内直喷技术的大方向走对了，接下来需要对更