就合理价格收购dsi达成协议，中策是双方建立技术合作关系联合研发at以及在中国建厂，下策就是只能挖走一些技术人才。
挖人肯定不会放到场面上谈，并购也不会先说，韩皓主要把中策方案提了出来。
一是比较容易接受，二是双方如果达成合作意向，今后反向收购能更加方便。
“合资建厂可以考虑，不过主要零部件还得放在澳洲当地生产，届时到中国进行组建。至于联合研发的话，我们认为现在暂时条件不成熟，光是4at成熟产品已经能满足中国市场的需求。
其实我们可以换一种方式，就是贵方直接采购我们的产品用在suv上面，作为诚意我们将来可以出售6at这样的先进产品到中国，在价格上我们最大程度给以优惠。”
迪兰明白韩皓的打算，他在不动声色间婉拒了技术泄露的方案，还提出自己最想实现打开销路的办法。
基本上双方这个回合都选择了对自己最有利的方式，韩皓希望引进dsi进入突破at，而迪兰希望中华集团帮忙消化产能，甚至不惜抛出诱饵来让中国人充当6at的小白鼠。
在4at还是市场主流的情况下，6at代表下一轮新技术，具有很强的吸引力。