/年的养路费，但改成3吨的话只需要缴纳200元/年。
还有在应对过桥、过路费以及违法罚款时，标注小吨位车型都能极大降低成本。
引发的根源在于我们国家对卡车的载货标准在部门分割管理下，竟然有几种口径不同的规定，这给了厂家乃至消费者从中浑水摸鱼的操作空间。
“我这标注3吨的卡车拉个10吨货没有问题，拉得越多我挣得越多，不超载根本挣不到钱！所有人都这样干，你不干就是大傻子！”
当货车司机，跑长途运输成为许多文化程度不高之人发家致富的好渠道。往往一个村子里有司机风光回乡盖楼房，就会带出10几个老乡跟着一起走上货车司机的新路。
在记者询问为何要超载时，看上去一脸老实的司机点了一根烟后大大咧咧回答道。
“大吨小标”让春兰卡车得以找准市场需求，极大迎合超载的实用性，许多原本需要重卡运输的货物可以通过中卡运输，导致成本大大降低。
在进入2000年后，中国每年因交通事故死亡人数跃居世界第一，连续四年死亡超过10万人的内参被摆上总理办公桌后，整治交通运输成为一大迫切需要解决的问题。
“中国每年交